Fixed Pitch Propeller ng High-Speed Passenger Ship

High-speed pampasaherong barko propeller ay mga pangunahing bahagi ng sistema ng pagpapaandar ng barko, at ang kanilang pagganap ay direktang nakakaapekto sa kahusayan at kaligtasan ng nabigasyon. Sa teknikal, ang mga modernong propeller ay kadalasang gumagamit ng mga disenyo ng nakokontrol na pitch (CPP), na pabago-bagong nagsasaayos ng blade angle upang ma-optimize ang kahusayan ng enerhiya sa iba't ibang bilis. Mapapabuti nito ang kahusayan ng gasolina ng 10%-15%, na ginagawa itong partikular na angkop para sa mga barkong pampasaherong may madalas na pagbabago sa bilis. Ang nickel-aluminum bronze (Ni-Al Bronze) ay ang materyal na pinili para sa mga barkong pampasaherong patungo sa karagatan dahil sa malakas nitong resistensya sa kaagnasan at mahusay na paglaban sa pagkapagod, na may habang-buhay na lampas sa 15 taon. Ang mga hindi kinakalawang na asero na propeller, sa kabilang banda, ay mas karaniwang ginagamit para sa mga panandaliang operasyon sa mga sasakyang pampasaherong panloob o baybayin dahil sa kanilang mababang halaga at kadalian ng paggawa.

Sa mga tuntunin ng mga detalye ng disenyo, ang six-blade water jet propeller ay gumagamit ng streamlined na blade surface upang mabawasan ang cavitation, bawasan ang vibration at ingay, at matugunan ang mga kinakailangan sa kaginhawaan ng mga high-speed na operasyon na higit sa 35 knots. Higit pa rito, ang composite propeller (carbon fiber reinforced) ay 40% na mas magaan, na ginagawang angkop para sa mga bagong energy hybrid na pampasaherong barko at umaayon sa trend patungo sa berdeng pagpapadala.

Ang Zhenjiang Jinye Propeller Co., Ltd. ay malalim na nakikibahagi sa larangan ng high-speed pampasaherong barko propeller sa loob ng mahigit 30 taon. Ito ay isang enterprise na nakabatay sa teknolohiya na nagsasama ng R&D, disenyo, pagmamanupaktura, at pagbebenta. Ang kumpanya ay nagtataglay ng mga pangunahing teknolohiya tulad ng CPP system at six-blade water jet propulsion. Ang mga produkto nito ay na-certify ng 10 classification society, kabilang ang CCS, ABS, at BV. Sa taunang kapasidad ng produksyon na 2,000 tonelada, nakakagawa ito ng malalaking propeller na may diameter na 8 metro at may timbang na 30 tonelada. Ang mga propeller na ito ay iniluluwas sa mahigit 30 bansa sa Europa, Amerika, at Asya.

Ang mga nickel-aluminum-bronze propeller ng kumpanya ay nag-aalok ng 30% na mas mataas na resistensya sa kaagnasan kaysa sa mga tradisyonal na materyales, at ang mga composite propeller ay ginamit sa maraming bagong mga barkong pampasaherong enerhiya. Kabilang sa mga pangunahing halimbawa ang custom na 35-knot propeller para sa isang internasyonal na kumpanya ng barkong pampasaherong, na nagbawas ng carbon emissions ng 12%, at isang European na may-ari ng barko na nagbawas ng konsumo ng gasolina ng 8%, na nakakatipid ng mahigit isang milyong euro sa taunang gastos sa pagpapatakbo. Nakatuon sa "pagsulong ng teknolohiya at mga pandaigdigang kwalipikasyon," patuloy na isinusulong ng kumpanya ang pag-upgrade ng mga high-speed na sistema ng pagpapaandar ng barko ng pasahero tungo sa mataas na kahusayan at pagiging magiliw sa kapaligiran.