Nagbigay si Jinye ng mga serbisyo ng hub vortex fins, anti-vortex fins, at propeller boss cap trimming para sa 18,000 DWT bulk carrier upang mapabuti ang hydrodynamic performance, bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, at pahusayin ang kahusayan sa paglalayag. Ang PSV ay binubuo ng isang duct at ilang mga pre-swirl vane na nakaposisyon sa unahan ng propeller. Ang mga vanes ay pumipirma bilang FIN 1~5. Maaaring itama ng PSV ang daloy sa propeller na mahalagang bawasan ang mga pagkawala ng pag-ikot sa propeller slipstream at pataasin ang bilis ng daloy patungo sa panloob na radius ng propeller. Ang inaasahang pagbabawas ng PSV ay nasa hanay na 3% hanggang 8%.

Para sa isang 230,000 DWT bulk carrier, ipinatupad ni Jinye ang mga hub vortex fins, anti-vortex fins, at propeller boss cap trimming modifications upang pahusayin ang vortex-induced resistance, mapabuti ang propulsion efficiency, at makamit ang makabuluhang pagtitipid sa enerhiya. Ang HVAF ay nakakabit na may maliliit na palikpik sa takip ng boss. Ang bilang ng mga palikpik ay pareho sa bilang ng mga blades ng propeller. Pangunahing binabawi ng HVAF ang pagkawala ng enerhiya ng propeller hub vortex sa propeller down stream. Ang geometry na hugis ng HVAF ay napaka-simple, at ang HVAF ay madaling mai-install sa likod ng propeller gaya ng orihinal na boss cap, na umiikot kasama ng propeller. Ang HVAF ay makakatipid sa pagkonsumo ng gasolina ng 2%~5% habang tumatakbo sa parehong bilis.

Naghatid si Jinye ng pinagsama-samang solusyon sa pagtitipid ng enerhiya para sa isang bulk carrier na 230,000 DWT sa pamamagitan ng pag-install ng hub vortex fins, anti-vortex fins, at rudder bulb, na epektibong binabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya at pagpapabuti ng kakayahang magamit. Ang PSV ay binubuo ng isang duct at ilang mga pre-swirl vane na nakaposisyon sa unahan ng propeller. Ang mga vanes ay pumipirma bilang FIN 1~5. Maaaring itama ng PSV ang daloy sa propeller na mahalagang bawasan ang mga pagkawala ng pag-ikot sa propeller slipstream at pataasin ang bilis ng daloy patungo sa panloob na radius ng propeller. Ang inaasahang pagbabawas ng PSV ay nasa hanay na 3% hanggang 8%.

Gamit ang 208K hub vortex fins at anti-vortex fin na teknolohiya, nagbigay si Jinye ng komprehensibong propulsion system solution para mapahusay ang energy efficiency at matiyak ang maaasahang operasyon. Ang HVAF ay nakakabit na may maliliit na palikpik sa takip ng boss. Ang bilang ng mga palikpik ay pareho sa bilang ng mga blades ng propeller. Pangunahing binabawi ng HVAF ang pagkawala ng enerhiya ng propeller hub vortex sa propeller down stream. Ang geometry na hugis ng HVAF ay napaka-simple, at ang HVAF ay madaling mai-install sa likod ng propeller gaya ng orihinal na boss cap, na umiikot kasama ng propeller. Ang HVAF ay makakatipid sa pagkonsumo ng gasolina ng 2%~5% habang tumatakbo sa parehong bilis.

Sa industriya ng paggawa ng barko at marine engineering, ang bawat detalyeng na-optimize ay maaaring humantong sa isang paglukso sa pangkalahatang pagganap. Bilang isang advanced na tagagawa ng mga propeller na may mataas na pagganap, nakipagtulungan kami nang malapit sa MSC upang ipatupad ang makabagong teknolohiya sa pag-scrape at fitting, na makabuluhang pinapataas ang lugar ng contact sa pagitan ng propeller taper bore at ng shaft system. Ang tagumpay na ito ay nagtatakda ng bagong benchmark para sa katatagan ng sasakyang-dagat at kahusayan sa paghahatid. Upang matugunan ang mga kinakailangan ng MSC, nag-apply kami ng mga advanced na diskarte sa pag-scrape at fitting, gamit ang high-precision machining at localized grinding. Ang pag-optimize na ito ay naghahatid ng maraming pakinabang: Higit na pare-parehong pamamahagi ng stress: Binabawasan ang localized na pagkasuot, pagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng propeller at shaft system. Mas mataas na kahusayan sa paghahatid: Ang mahigpit na pakikipag-ugnay ay binabawasan ang pagkawala ng kuryente at pinahuhusay ang ekonomiya ng gasolina. Pinahusay na katatagan ng pagpapatakbo: Epektibong pinipigilan ang vibration at pagluwag, na tinitiyak ang mas ligtas na pag-navigate.